c扫描检测数据在航空中的应用

随着波音787，空客a380和a350等一批复合材料增强的航空客机投入生产，复合材料的无损检测（ndt）技术在飞机制造和维护中，显得更为重要了。

对于---复合材料构件来说，用一般的机械和物理试验方法检测其微观破坏和内部缺陷，检测后往往会影响构件的继续使用，因此必须采用无损检测方法。超声波检测，尤其是超声c扫描检测，由于具有显示直观、检测速度快等优点，已成为---复合材料构件普遍采用的检测技术。随着复合材料形状日趋复杂，尤其在航空复合材料领域，在大多数情况下需要进行单曲面，甚至是多曲面的检测，这就对超声扫描系统提出了更高的要求。

超声c扫描检测设备

超声c扫描检测方式通常采用常规超声探头+双轴扫查器的方式，但是随着相控阵超声技术及计算机技术的快速---，诞生了以超声相控阵技术的c扫描检测技术，即超声相控阵多阵元探头+双轴扫查器的方式。相控阵超声c扫描系统具有更高的精度和缺陷检出率，更快的检测速度和更高的图像分辨率等优点，因此其具有更高的发展空间，必定是今后超声c扫描检测的主流。

纳克无损c扫描检测蓬勃发展

今年纳克无损在无损计量校准及评价业务板块继续加大投入，与基础建设（nqi）---相适应，不断扩充校准设备及校准能力。主要涉及无损检测仪器、探头、对比试样的校准服务和为国内企业提供各类自动化无损检测系统综合性能的测试、评价和服务。

随着无损检测技术发展，不断涌现出新的无损检测仪器（比如：相控阵、tofd、空气耦合等）和检测方法（红外检测、超声应力测试等），为了解决测量的准确性，需要对其进行计量校准，纳克不断扩充校准规范，不仅局限于检定规程和校准规范，还扩充了iso/en/astm等标准，进一步扩大能力范围.